How-To Fakie Barspin

ども、オジキっス。
最近はフリーコースターを活用したフェイキー系のトリックばかり練習しています。
いろいろとバリエーションも増えて新しいルーティーンが組めるようになって良い感じっス。
でも、フェイキーでクォーターに入ってバニーバースピンするやつで苦戦中。
この前EDIASで練習し始めたんだけど、マジで難しくってね。
やった事ある人ならわかると思うけど、フェイキーでクォーターに入って普通にバニーホップするとすげーマクれるんスよね。
何回も鬼マクれしてケツを強打したっス。
で、何かヒントが欲しいなと思いネットでHow-to動画を探したらRIDE bmxで良い感じのを発見。



この動画を観ると、上体の被せがポイントのようだね。
常にクォーターに対して背中のラインが平行になるように意識すれば、たぶん上体は良い感じに被せられると思う。
あと、バニーホップもフロントを引き上げてからリアを踏み切るまでの間隔を短くしてやればマクれずらくなりそうだね。
後はバーを回してキャッチするだけ。
ま、そこが一番の難関なんだけどね。
よーし、ガンガン練習してメイクしてやる！

Movie

ども、TETSUっス。
最近blogの更新頻度がめっきり低くなっちゃってますね。
ま、大してネタが無いってのもあるけど仕事が忙しくってね。
チャリはそれなりに乗ってましたyo。
雪が降ってからはEDIASとかhotbowlとか室内のsk8パークでしか乗れないんで、しばらくBMXオンリーでしたね。
たまにはFIXEDも乗らないとまた下手クソになっちゃうな。
そのうちEDIASででも乗ろうかね。
今日は最近お気に入りのFIXED動画を紹介します。
まずは国内のトップクラスというか、世界に通用するスキルを持つファニー君のedit



まずエアーターンの高さがハンパない。
固定であれだけの高さを出すってのはマジですげー！
そして最後のステアでの360°は圧巻。
まさにワールドクラスのライダーだね。
そしてお次はToyo君のedit



バースピンがめっちゃ上手い！
そしてガッツ溢れるライディングがカッコ良いね。
ジャンランをバースピンで飛び切っちゃってるもんな。
そしてフェイキーウィリーとウィリーサークルも凄い。
間違いなく、これからどんどん伸びて行くライダーだね。
そして、お次は海外から。
オレの最も好きなライダーJoe Mckeagの最新edit



とにかくヤバいよね。
クリーン＆スムース。
本当に固定ギアなの？って疑いたくなるようなライディングだよね。
ランプを使った720°も凄いけど、ドロップオフの540°はマジで驚愕！
オレなんてBMXでさえ360°も危ういからね。
ついにFIXEDもこのレベルまで来たんだな。
いや～、動画を観たら久々にFIXED乗りたくなって来たー！

Made in JAPAN!

ども、TETSUっス。
ついにeclatからフリーコースター出ましたね。
来年2月頃には日本に入荷する予定らしい。
あと、KHE bikesからもGREYHOUNDって新型がリリースされたし、これから EzraやCultやCOLONYからもフリコがリリースされる。
あと、国内に入って来るかわからないけど、STRANGERからも出てるんスね。
フリコの購入を考えている人にとっては選択肢が増えて良い感じ。
オレも最近は南海BAMBOOの遊びの少なさに不満を感じて、他のフリコにシフトしようかと思っていろいろ物色してたんスけど、先日インナースぺーサーを削ることで遊びが増して良い感じになったんで、取り合えずもう少し南海で行くことにしたっス。
リペアパーツの入手も容易だし、何と言っても信頼のMade in JAPAN!
eclatのは構造が違うけど、フリコって多くがスクリューコーン式のクラッチなんで、定期的にバラしてメンテする必要がある。
あと、遊びを調整する時もバラさなければならないものが殆ど。
その度にシールドベアリングを抜いたり打ち込んだりしなきゃならいのはちょっとね。
脱着を繰り返すうちにシェルが広がってガタが出る可能性も考えられるしね。
その点、南海は圧入不要のボールリテーナー。
組みバラしが楽だし玉押しの調整がビシっと決まったら驚くほどスムーズに回る。
まさにフリーコースターに適した構造だ。
リリースされてから20年間、基本設計が殆ど変わってないってことだから日本の技術力の高さを実感させられるよね。
そんな日本が世界に誇るハブメーカーであるテクノ南海が、残念ながら夏頃に廃業してしまっていたようだ。
でも、ご安心を。
テクノ南海で開発に携わっていた製造責任者が新会社NYB-JAPANを設立し、テクノ南海の流れをくむフリーコースターハブをリリースしたそうだ。


画像はDIG-IT BMX b-logより転載

全くの新設計で今までの南海とは殆ど共用部品は無いとの事だけど、これまでの南海用リペアパーツの製造も継続して行くらしい。
ホント有りがたいっスよね。
メンテさえしっかりやってやればずっと使える優秀なフリーコースター、これからもオレのライディングの相棒となるだろう。
やっぱ日本人なんだから日本製のモノをだよね。
とか言ってそのうち違う海外製のフリコの代わってたらゴメンなさいw

Customize

昨日に引き続き今日もblog更新！
チャリ乗れずに暇なもんでね。
マジで早く腰痛治らないかな。
そんなんで、今日は暇潰しにフリコ（南海BAMBOO）のメンテを実施。
通常はバラして古い汚くなったグリースをブレーキクリーナーで綺麗にしてやって、たっぷりとグリスアップしてから組み立てて玉押しの調整をして完了。
でも今回はちょこっとカスタマイズすることに。
もう少し遊びを大きくしたいなと思ってね。
御存知のように、南海のフリコはインナースぺーサーの厚さを変えることで遊びの調整をすることができて、薄ければ薄いほど遊びが大きくなります。
標準で１番薄いスぺーサーが1.2㎜で、オレは今までこれで乗ってました。
本当はスぺーサー無しにすれば簡単に遊びを大きくできるんだけど、どうやらBAMBOOはスぺーサーを入れなきゃ壊れるらしい。
ということで、インナースペーサーを削って薄くしてみたっス。
これが標準のスペーサーで厚さ1.2㎜



これをリューターと鑢を駆使して地道に削ること1時間。
0.5㎜まで薄くすることに成功。



意外と大変だったっス。
ネットを徘徊して掴んだ情報だと、どうやら0.1㎜薄くなるごとにクランクの角度でいうと1°遊びが増えるらいしい。
ということは、理論上0.7㎜薄くなったんで遊びは7°増えるということだ。
たった7°？って思うなかれ。
オレの使ってるクランク長が175㎜なんで、7°動いた位置の円弧の距離を算出してみると、21.38㎜となる。
つまり、今までよりも約2㎝遊びが大きくなるということだね。
たぶんこの2㎝のお陰で不意にクラッチが噛んでしまうことが大幅に減って、格段に乗り易くなるハズ。
これでフェイキーから思いっ切りバニーホップできるな。
早く試したーい！

腰痛のせいだぜ。

ども、ども、オジキっス。
なかなか腰痛が良くならないっスわ。
この前、治りかけで乗ってまた悪化させちゃったってのはココだけの秘密w
かれこれ2週間くらいまともにチャリ乗れてないっス。
そんな感じで、チャリ乗れないと暇なもんだからついついヤっちまうよね。
ネット見てパーツをポチっとな。
まったく、腰痛のせいだぜ。
で、今日宅急便で届いた。



今すぐ必要の無い物もあるけど、どうせだったら送料無料になるようにと思ってね。
ペダルなんてルーベンペダルもストックで持ってるんスけどね。
ま、ノーペグにしたんでペダルグラインドするからストックは何個か必要だよね。
本当に欲しかったのは実はSuperStarのMicro PegとSeason BikesのPivotal Seatの2点のみっスw
さっそくこの2つをインストールしてみた。

SuperStar / Micro Peg


Season Bikes / Pivotal Seat


マイクロペグはJosh EilkenみたいにノーペグなのにさりげなくカーブBOXでスミスグラインドしたいな～って思ってね。
でも、ちょっと待てよ・・・
こんなに短いのを掛けるなんて至難の業かも・・・
う～ん、オレにできるかな？
そんで、一目惚れして真っ先にポチったシートは文句なしにカッコ良い！
今まで使ってたFEDERALのシートはまだ使えるんでFIXEDに移植しようかな。
バイクの仕様を変えて、新しいパーツも投入して、モチベーションUP!
後は腰痛が良くなるのを待つのみ。
早く腰を治して思いっ切りライドしたいもんだね。